为什么说大家特别喜爱呢，这台车确实创造了一个很难逾越的记录，上市仅仅3年销量就突破了百万台之多，这不仅是国产车很难达到的高度，即使是一些热销的合资车型都很难突破这个记录。妥妥的是一台网红车型。
国产SUV的龙头是谁可能大多数人都会想到长城哈弗，光芒扎眼难有对手，要说真有哪个可以跟哈弗抗衡一下，可能也就是传祺GS4了吧。以前听过一个很搞笑的新闻，说传祺GS5一段时间销量不是太好，记者采访的时候，传祺的BOSS给出的理由竟然是因为GS4销量太好，导致其他车看起来销量惨淡，这是正常的，截止到去年平均月销量还能达到15000台之多。
现在2020款中期改版的车型已经到店开卖，我们一起来看一下，这代的车型是否有延续销量神话的实力吧。
目前这台新款的传祺GS4的售价区间在8.68到14.68万之间，这个价位段车型属于标准的神仙打架，各大品牌的销量主力都在这里抢市场，没有过硬的实力可不好立足。
外观方面，新传祺GS4采用了传祺光影雕塑3.0的设计语言，比上一代明显的感觉造型更为激进了。最明显的就是换装了大尺寸的中网，而且中间加上了笔直的镂空镀铬装饰条。
两侧大灯设计也带着一丝侵略感，但是第一个槽点就来了，除了11.68万以上的自动挡中高配车型以外，全都用了卤素光源的蜡烛灯。这一点在之前的微头条里也提到过，有点吃苍蝇的感觉。大灯搞简配一直是合资车的套路，作为一台起售价接近9万的自主车型，LED大灯竟然不是标配？
下面的日间行车灯做的也非常有立体感，可惜的是11万以下的车型同样不带...是不是有点膨胀了。
车身侧面保留了悬浮式车顶的设计，这一点是要点赞的，确实好看。分体式腰线也不再平直，质感有所增加。全系有17/18寸轮毂的搭配，和车身比例算是协调吧，我们能看到轮拱的高度不是很高，所以不会显得头重脚轻的感觉。
车身尺寸长宽高分别为：4545x1856x1668mm，轴距2680mm。在紧凑级SUV里面属于一个非常标准的身材。内部空间满足家用完全没有问题。
车尾的部分相比前一代车型也做了优化。其实早期的车型就不难看，上市之初还有人说传祺GS4肯定是一辆靠颜值吃饭的车，不会有什么惊喜，当然后来过硬的实力也证明了这台车确实不错。
新造型用了一根贯穿式的镀铬装饰条把两侧的尾灯衔接起来，整体感更强了，而且新尾灯的造型也比之前的犀利很多有了棱角，一眼看过去辨识度不错，加分不少。
传祺GS4内饰的部分采用了“X”型的元素布局，整体科技感非常明显。配色也比较讲究，属于我喜欢的类型。其实我们目前大多数自主品牌的内饰已经跟合资车拉开距离了，10几万的车做的内饰一点都不亚于几十万的合资，要质感有质感，要档次有档次。
像GS4这个“慕尚之夜”的配色方案就非常漂亮，难点就在于做出档次感的同时去掉油腻感，GS4做到了，如果档上车标让你猜价格你会猜多少呢？
中控台搭载了双12.3英寸的大屏，并且首次用上ADIGO智能互联系统和车载微信功能。（也是11万以上的车型带的）这套系统灵敏度很高，同时支持车联网、语音识别、CarLife、倒车影像等等的实用的功能，怎么说呢，功能不是特别出彩，该有的都有了。
其他的地方还有一些比较体现运动氛围的装饰，比如档把下面的盖板用了仿碳纤维纹理的图案，三幅式多功能方向盘也比较简约时尚，挺符合年轻人的胃口。
最后是动力方面，改款后的传祺GS4全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124KW，169匹马力，最大扭矩265牛米，匹配的是6挡手动和6AT变速箱，全系标配四轮独立悬挂底盘。
我查了一下数据，跟我之前猜的差不多，百公里的加速时间要10秒左右，综合油耗在8L以内。城市代步上下班通勤倒是没有问题，但你想有一个凶猛的加速体验是不可能了。值得称赞的是第一没有用3缸的发动机，第二没有用成本较低的双离合变速箱，所以产品竞争力是不错的。
当然，我们站在消费者的角度来看，我是感觉这一代车型多少有点店大欺客的意思，考虑这个价位段SUV的朋友都属于预算不多的情况，11万以下的车型配置实在有点简陋，除了灯光配置一般，中控尺寸要不只有8寸，要不干脆没有，前排的侧安全气囊也没有，电动座椅那些可有可无的就不提了，不管怎么说10万左右的自主品牌车型，这些都不给带，明显的缺乏诚意，这是逼消费者选择中高配才行啊。
