京津冀协同发展在我国经济社会中占据非常重要的战略地位，为全面实现中期目标任务，推进京津冀协同发展三年行动计划近日出台。
计划中提到，京津冀交通、产业、环保3个重点领域建设近年来提速明显。一体化交通网络加快构建，京津保1小时交通圈顺利实现。京秦高速、首都地区环线高速实现全线贯通。但仍旧存在城市间轨道交通未能对接、断头路等难题。
轨道上的京津冀
京津城际作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路，开通运营10年来，从最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的108.5对，增幅高达126.6%，累计发送旅客2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口3600万运送了6次三个来回，双城工作生活的同城效应不断显现。
10年来，京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路的开通、组网与成网，以北京、天津、石家庄为鼎足，区域内36个高铁车站为支撑，密布环绕的高铁、城际、市域列车来往穿梭，昔日还是稀罕物的高铁和动车组列车，越来越成为众多人民群众出行的首选、每天工作生活的必备，轨道上的京津冀正在成为人民追求美好幸福生活的助推器。
京沪二线与津雄城际
近日，京沪二线的部分规划路线浮出水面，北京至天津段的规划路线为北京站-天津机场-于家堡站。京沪二线的规划，一方面缓解了现阶段日益增加的京沪高铁的压力，另一方面加强天津滨海新区与京沪的联系，也促进了京津冀地区同其他沿线城市的交流，带动京津冀地区协同发展。
同时，津雄铁路目前也在规划中。从规划的路线上看，于家堡高铁站将成为天津的起点站，两大板块即将形成快速通达，同北京形成一个三角形的一小时交通圈，成为推进京津冀协同发展历史性工程的重要组成部分。
高铁上盖的酒店公寓
于家堡站是全国唯一建在城市CBD中的高铁站，滨海270酒店公寓位于于家堡地铁高铁双上盖，交通优势得天独厚，区位价值稀缺。地铁B1、Z1、Z4三条线路在于家堡高铁站交汇，地铁B3线贯通于家堡起步区，形成了滨海270的立体交通网络及实现乘客的零距离换乘。
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