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Uber司机赚的钱与拿最低工资的人差不多。
在某些情况下，甚至挣得更少。这是因为Uber司机被认为是独立的承包商，而不是雇员，并且不受联邦、州和地方最低工资法的保护。
但是，这一切即将改变。
也许Uber司机还不被视为员工(法律斗争正在进行中)。但在纽约市，市议会准备通过一系列法案，这将首次为Uber司机及其同行设定工资平台。
计程车管理协会(TLC)可能会选择由经济学家James Parrott和Michael Reich设计的聪明公式来实施，即根据他们总体上的工作量来调整司机的薪酬，目标是每小时支付17.22美元，或者去除像天然气这样的费用后每小时支付15美元。
人们普遍预计该法案将成为第一个提高打车服务司机工资标准的立法，其中许多人自Uber开始颠覆出租车行业以来一直难以维持生计。这也可能成为其他城市的典范，比如西雅图，它们已经玩弄了拿最低工资的Uber车手，却还没有制定任何东西。
这会有多大变化?根据Parrott和Reich分析，在2017年10月一周内的纽约市，Uber司机的时薪中位数为14.17美元，Lyft司机为13.85美元。提高到17.22美元代表着使该市一半的Uber司机收入至少增加22%，一半的Lyft司机增加24%。
Uber已表示无法提高驾驶员薪酬。Uber的两位经济学家和纽约大学的一位经济学家于2017年10月发表的一篇论文认为，提高司机收入的努力是徒劳的，因为有机会获得更高收入的司机只会工作更长时间，这意味着工作量会减少。司机每次出行可能会赚得更多，但总体来说出行次数会减少。
Parrott和Reich解决方案如此聪明的原因在于它们恰好解决了这个问题。他们建议提高到每小时17.22美元(平台扣除之后)的薪酬公式是根据司机在车上的时间来调整薪酬，这基本上会迫使像Uber和Lyft这样的公司负责用于司机的利用率。
