据路透援引4名丰田内部人士的说法，作为中期战略的一部分，丰田将增加在中国港口城市天津的产能，未来每年增产12万辆汽车。该人士透露，随着中日关系的改善，丰田正在加快实施中期战略的步伐。
消息人士称，这12万辆的产能达到天津原厂产能的五分之一，将为其在华销量新目标的实现奠定基础。根据该人士消息，丰田计划将在华销量增至每年200万辆，增幅超过现今水平50%。此外，丰田在天津的扩张或许表明，他们有意继续加大在中国的投入，未来，他们有可能全球最大的汽车市场新建1-2家装配厂，与此同时，汽车进口也可能增加。
除了产能扩张外，作为战略的一部分，丰田还计划进一步加强其销售网络，并将更多注意力集中在电动汽车技术上。
丰田去年在中国卖出了129万辆汽车，预计今年销量为140万辆。之所以“只”增长约10%，并非中国消费者购买力疲软，而是其产能有限，导致其无法放开来卖车。目前，丰田在天津的工厂产能为年产汽车51万辆，而他们和国内企业的2家合资企业，整体产能为年产116万辆。不过，这些由汽车制造商官方公布的生产数字，一般只是不算加班时间的标准工时产能。在加班加点的情况下，一些装配厂的产能可以增加20-30%。
据上周天津政府网站的公告，天津发改委已批准丰田汽车的扩张计划。而丰田生产中心所在的天津开发区官网显示，这家日本汽车制造商天津工厂的产能扩张，主要是在新能源方向上，使其年产能达到1万辆纯电动汽车和11万辆插电式混合动力车。不过，2个网站都尚未公布，丰田何时能开始增产。丰田驻北京发言人没有置评。
据悉，丰田天津工厂的所有权和运营权属于合资公司一汽丰田，目前主要生产卡罗拉和威驰等型号。据2家网站公告，此次扩张行动主要由一汽集团出资，计划投资额为人民币17.6亿元(合2.57亿美元)。
（丰田在竞争中明显落后，数据来源于路透）
消息人士透露，除了扩大产能外，丰田还在考虑大幅丰田和雷克萨斯汽车分销网络的可能性。不过，他们并不清楚这部分计划在新战略中有多重要。截至目前，丰田在中国有1300多家门店，雷克萨斯则有近190家门店。
从产品角度看，现在也是丰田在中国扩张的最好时机。今年早些时候，丰田终于在国内推出了2款备受期待的大排量SUV，也就是去年在美国上市的C-HR跨界SUV。
之所以会推出C-HR系列这种小型跨界suv，是因为丰田看到了其他制造商，尤其是日本对手本田在上面尝到的甜头。在推出此类车型后，本田对原本在中国销量领先的丰田，实现了弯道超车。去年，本田在华销量为144万辆。
此外，其旗下的雷克萨斯品牌或将从中美贸易紧张关系加剧中获益。作为对美国关税行动的反击，中国于7月初将从美国进口汽车的关税提高到40%，这必然迫使特斯拉、宝马以及奔驰等厂家，提高其在美国生产的汽车价格，其中就包括宝马X5和X6跨界SUV等热销车型，而提价就代表消费者消费意愿下降。
相比之下，丰田在中国销售的所有雷克萨斯汽车都是从日本进口的，需要缴纳的，仅是中国海关对非美国消费者征收的15%关税。
