滴滴3年15起性侵案件发生，这个数据令观者无不心惊。而接连两起乘客遇害更是令社会大众质疑滴滴的安全措施。
两次事件后滴滴都发布公告道歉并承诺全面自查整改，但似乎并未见到成效，反映出滴滴平台在审核、管理方面存在不小的问题。
现代快报记者梳理了近3年来中国裁判文书网的相关案件，发现涉及滴滴司机的有15起性侵案件，其中最小的受害者仅10岁。
在舆论压力之下，滴滴公司先是道歉，承诺以3倍的金额赔偿受害人损害。此后，又以下线顺风车业务，免去顺风车事业部经理和客服副总裁。
但是这样就够了吗？滴滴，你还记得当年被罚600万美元的福特公司吗？
20世纪60年代，福特公司平托车(Pinto)的遭遇与滴滴如出一辙。这款经济型的小汽车起步售价仅为2000美金，因此受到了许多工薪阶层的欢迎。
但一起追尾事故却让平托车的“秘密”暴露了出来。1972年，一辆平托车在高速路上停靠，被后面一辆车以不到50公里的时速追尾，平托车起火爆炸，车内两名乘客一死一伤。幸存者不满福特公司的赔偿，向法院提起了诉讼。
几年后，一名记者揭开了福特平托车令人震惊的黑幕：福特公司在设计时为了节约成本，将油箱放置在车的尾部，使得平托车在追尾时油箱爆燃引发的事故可能性极大，存在明显安全隐患。从平托车上市以来，已经发生了起火事故500多起。
而福特公司高层对平托车的安全隐患完全了然于胸，甚至有证据证明当时有工程师提出了加固油箱以降低起火风险的方案，却因为成本原因都被福特公司高层拒绝。为什么每辆平托车只要多投入11美金就能大大提高安全属性，福特公司高层却不肯花钱?
原来，根据福特的“成本收益法”，以销量1100万辆小汽车、150万辆皮卡来计算，尽管每辆的成本只需要11美元，但总成本就需要1.375亿美元。
而修改后能避免的180例死亡、180例重伤和2100辆汽车报废事故中，死亡赔偿20万美元，重伤赔偿6.7万美元，报废车赔偿700美元，总计成本才4953万美元，远远低于修复车辆的成本。
不过就在诉讼和抗辩进行的过程中，又一起事故发生。1978年一辆平托车被追尾后发生爆炸，车上三名花季少女当场死亡。连续两起事故，引发民众强烈抗议，美国地方警方甚至认为福特公司因为11美元就拒绝改造是“故意谋杀罪”，并准备展开调查。
最终，法院判决福特公司赔偿受害人250万美元。同时，法院认为福特在平托车设计和生产中纵容了不安全行为，应该受到谴责，因此并处350万美元的惩罚性赔偿，共计600万美元。
上世纪70年代的600万美元，考虑到40年来美国的平均通胀水平，这就相当于现在的2400万美元，就是1.87亿人民币，差点将福特罚到破产。
此后，在舆论的巨大压力之下福特宣布全面召回平托车，对其油箱进行加固改造。
如今看来，当年福特公司草菅人命、对受害者的性命“精打细算”的做法，与现在滴滴所提出的“三倍赔偿”何其相似?滴滴内部是否也有类似的“成本收益分析”，认为投入成本远高于偶发伤亡赔偿?
那么，对于垄断的滴滴跟致命的客服，到底应该罚多少?
