几天前，虎门大桥的异常晃动引起了各界的猜测和不安。从一开始，人们就认为它是由风阻引起的，然后才是“水马”。
5月9日晚，虎门大桥在桥梁上进行了40余辆汽车的载荷试验，发现该桥梁仍有涡旋振动。
关于测试结果，当时参加过虎门大桥建设的风洞实验专家宋教授提出了一个大胆的建议。他说：桥梁的安全性没有问题，稳定性没有问题，但是舒适性问题。 ！
相比之下，宋教授还进一步解释说，他说车辆的高度要比导致桥面板抖动的“王子”水马高。没有更多的冲击，对40多辆车的测试还不够。
另外，已经发现，虎门大桥的抗振设计与桥梁的初始阶段相比也发生了重要参数的变化。尽管桥的刚度没有改变，但阻尼已从最初设计的国际规格0.005降低到0.001。巨大的挑战。
相反，宋教授说，这是由于桥的反复更换造成的，阻尼的变化也可以通过技术手段解决。毕竟，与23年前相比，当前的技术有了很大的改进。安全性没有问题。
可以在主横梁横截面上进行风洞实验，然后针对性的解决方案（例如在桥上添加空气动力学设施，例如飞机机翼上的坑洼和凹陷）可以减少气流引起的涡流效应。
然而，从不了解桥梁知识的人们的角度来看，桥梁尚未恢复正常，仍处于动荡状态。在这种情况下，估计没有人敢开车核实专家的主张。
还有一个普遍的怀疑，那就是为什么桥以前是好的，为什么桥突然振动？桥梁的大修当然不是一次或两次。风每天都在吹，事件发生的当天风并不太大。据估计，经常使用水马。为什么突然突然振动？这与常识不符。
现在人们对虎门大桥有各种各样的猜测，但我认为，面对安全问题，专家必须有更专业的基础。虎门大桥存在的问题可以很快找到并解决。
虎门是英雄的地方，我们祝他一切顺利！
