“上市就是为了融资。质疑可以不买蔚来股票。”
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受采访时曾直言，蔚来上市目的就是为了融资。
前五轮融资为蔚来汽车带来150亿资金，但从2016年至今，蔚来已累计亏损109亿，且不盈利的状态还在继续。
8月14日，蔚来在美提交招股书，3日后，长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京消息曝出，上市的关键点放出与长安汽车合资的消息，蔚来汽车这部棋有何深意？
接连牵手江淮、广汽和长安，蔚来汽车不断合资背后是否有难言之隐？
三次合资始末
蔚来汽车成立于2014年11月，在2016年到2018年这三年时间里，先后与江淮、广汽、长安达成合作，新造车势力接连与三家传统车企合资，这种场面是史无前例的。
第一次合作是和江淮汽车。2016年5月，江淮汽车与蔚来汽车对外发布了《江淮汽车关于与蔚来汽车合作的进展公告》，称双方将共同打造了一座具备全铝车身、自动化、高端制造等能力的现代化工厂，首款合作车型ES8在新工厂已经顺利投产。
第二次合作是和广汽。2017年12月，蔚来与广汽在广州签署战略合作暨新能源汽车项目，双方共同出资建立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”，规划总投资12.8亿元，新公司将将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。
第三次合作是和长安。2018年8月17日，蔚来宣布与长安合资创建“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”，新公司将展开新能源汽车整车及零部件的设计开发、汽车销售及相关售后服务等。
合资业务可有重合？
三次的合资业务有重合，但仅仅是广汽和长安两次合资的重合，作为蔚来“原配”，江淮坐稳了为蔚来生产汽车的头把交椅。
除了为江淮代工ES8之外，江淮汽车在今年5月发布公告，称江淮已和蔚来达成了第二款车型ES6的合作。
“鉴于ES8项目的顺利开展，双方均有意进一步深化合作关系，经过前期的初步协商，蔚来确认其第二款车型—ES6将继续与江淮汽车开展合作，并由江淮汽车负责生产制造。”
由此来看，双方的这种代工模式，还将持续一段时间。
接下来我们看“广汽蔚来新能源汽车有限公司”和“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾提出，蔚来与广汽和长安的合资公司，将当做创业公司来运营。
此外，李斌表示：“长安蔚来和广汽蔚来蔚来都将以独立品牌的方式存在，名称也会改，主要做中高端品牌，与蔚来的高端定位区分。”
广汽集团总经理冯兴亚也曾表示：”过去传统意义上是合资公司，但广汽和蔚来的合作对于双方来说是合创的公司，是创业的公司，创新的公司。这个创新就包括模式的创新和机制的创新。”
蔚来太“会撩”？
了解了三次合资的方式之后，我们回到一开始的问题，蔚来不断合资背后的逻辑是什么？
首先，我们来看蔚来目前的处境。对于蔚来汽车来说，目前横在眼前的大山有两座，一是上市，二是量产交付。
8月14日，蔚来汽车向美国证监会（SEC）递交了IPO招股书，申请在纽交所上市。对于为何上市，李斌的回答是：“上市就是为了融资。质疑可以不买蔚来股票。”
这句话理解的更直白一点就是，蔚来需要更多的资金。
在IPO前，蔚来已经历5轮融资，累计融资金额150亿，但蔚来目前仍处于不盈利的状态。招股书显示，蔚来汽车从2016年至今累计亏损达109亿，其中，今年上半年净亏损约为33亿。
量产交付也是蔚来要面对的难题。根据近日蔚来向美国证监会递交的招股书，截至今年7月31日，蔚来共交付了481辆ES8。
因为交付问题，李斌还和小鹏汽车创始人何小鹏订下赌局，今年8月，李斌和何小鹏打赌，年底前，蔚来如果交付一万台，何小鹏买一辆ES8，否则，李斌则要买一辆G3。
虽然交付不足500辆，但蔚来手里的订单有1.7万辆，根据招股书，目前蔚来收到逾1.7万辆的订单，其中有约5千辆已签订合同且交纳4万元不可退押金，剩下1.2万辆则交纳了5千元不可退的押金。
手握1.7万辆订单，谁能想到，蔚来居然是一家没有电动汽车生产资质的企业。
由此看来，蔚来最缺的有三点：资金、时间、资质。
那么从一开始，蔚来汽车撩的就不是江淮，而是江淮拥有的电动汽车生产资质。可为何在与江淮合资之后，蔚来还要去撩广汽和长安呢？
汽车行业分析师钟师对搜狐科技表示：“合资的方式有助于蔚来轻装上阵，如果用募集来的资金又组建团队，又搞研发又建厂，那产品上市的太慢，钱是次要，如果时间拖得很长，那它在资本市场募集资金会受到影响。在江淮之外，与长安和广汽合作，则有点狡兔三窟的意思，让这些企业相互竞争，那能给蔚来的条件能够相对来说更好一些。”
与长安合作“有讲究”
除了让广汽和长安相互竞争之外，搜狐科技注意到，蔚来与长安的这次合作消息放出时间点卡的有点巧，正好是它提交了招股书，却还未成功上市的关口。
实际上，早在2017年4月，蔚来便宣布与长安汽车签署战略合作协议，意向成立合资公司。双方展开研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作。在此之后，双方均陷入了漫长的沉默期，且在这个期间，2017年12月，广汽先一步与蔚来成立合资公司。
沉默这么久之后，在蔚来汽车赴美上市消息放出后，紧接着长安与蔚来的合作便达成，这真的只是巧合吗？
汽车行业分析师钟师对搜狐科技表示：“所有能刺激资本市场兴奋点的都是好东西，所以选择这个时机绝对是有讲究的，这种利好的因素，肯定要利用。蔚来上市还在路上，但把对他有利的背景加进去，对它上市是有好处的。”
回到文章开头的问题——接连牵手江淮、广汽和长安，蔚来汽车不断合资背后是否有难言之隐？
牵手江淮获得生产资质，让广汽和长安相互竞争最后两者都拿下，还利用与长安合作的事件为自己上市争取更多的优势，蔚来并没有难言之隐，它只是步步为营。
