搜狐科技/马文玥
10月25日晚，哈罗单车执行总裁李开逐在朋友圈引用了搜狐科技的一篇报道并评论称，“用过不少品牌电芯，LG质量是最差的，别说对比其同胞三星，就是比国内品牌的电池也大大不如，我们为此付出了很大的代价来找回大量受影响的单车，更换故障电池。”
李开逐引用的是此前搜狐科技关于LG电池在检测中出现停止工作现象的报道。
10月22日，据搜狐科技获得的一份检测报告显示，韩国LG公司所生产的INR 18650 M26型号电池，部分样品在高温条件下出现了停止工作的现象。
这一份英格尔认证检测集团（ICAS）出具的电池高温充放电循环测试检测报告的数据显示， LG公司生产的INR 18650 M26型号的多个样品锂电池在45°C，4.1V-4.2V的实验条件下，电压为0，无法再进行充电、放电工作。
记者就此事向哈罗单车了解，哈罗单车表示，LG为哈罗单车提供智能锁内部电池，单车每次使用时的开锁及关锁结算、找车时的GPS定位都需要电池进行工作。而由于LG电池失灵出现了无法开锁和单车“失联”的情况，受影响的单车数量约有数十万。为了不影响用户使用，哈罗单车不得不花费大量人力、物力，找回这些“失联”单车，更换故障电池。
LG化学在看过检测报告后表示，LG的电池产品均已获得了相应的国家和国际标准认证。英格尔的该项检测是一个非标耐用实验，在45°C，4.1V-4.2V充放电的实验条件下，按72小时为一轮，对产品持续多轮测试，直到出现八个以上样品电池不能充电，实验停止。判断该测试结果中，产品内置的电流中断装置被触发，切断了内部电路，属于主动安全防护，外部表现为电压降为0，无法充放电。该现象属于此类实验的正常结果。
哈罗单车还表示，LG方面确实曾向哈罗单车出具过一份电池自检报告，也标注过型号INR 18650 M26的电池在45°C，4.1V-4.2V等测试条件下确实会出现“不能充放电”的现象。
不过，搜狐科技的记者查阅该型号电池产品规格书后发现，检测采用的参数45℃/4.2V并未超过规格书所划定的适用范围。
（LG电芯规格书及参数）
此前，新闻报道中很少出现有关共享单车电池异常的消息。去年6月，摩拜曾出现一例车锁爆炸的案例，不排除温度过高或人为敲打所致，曾引发了民众关于共享单车电池安全的担忧。
