搜狐科技/黄阳
近日，ofo负面新闻集中爆发，最引人注目的有两件事，一是ofo用户大规模申请退押金，排队人数超过1000万，二是ofo创始人兼CEO戴威被列入“老赖名单”，不得进行高消费。
今日，交通运部对ofo押金难退问题表态。交通运输部新闻发言人吴春耕表示，ofo小黄车公司出现退押难问题，交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。同时让ofo小黄车公司多方开源节流，增强企业可持续发展能力。交通运输部也将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。
吴春耕表示，共享单车是移动互联网和租赁自行车融合发展的交通运输新业态，近几年来快速的发展，为社会公众短距离出行提供了一种新的便利选择，对构建城市绿色出行体系建设发挥了积极作用。交通运输部对新业态始终坚持包容审慎监管原则，积极鼓励支持其规范发展。
在危难关头，ofo有两个选择，一种是选择申请破产重组，一种是继续坚持，或寻求合并。ofo做出那种选择的可能性更大？
在谈ofo的选择之前，不能忽略的是它内部的股东投票机制，因为ofo做出选择之前绕不开股东的投票。正如近日腾讯创始人马化腾在朋友圈评论所称，最近这么多分析ofo的文章，没有一个说道真正的原因，真正的原因是ofo内部的一票否决权。欢聚时代董事长兼CEO李学凌也评论称，ofo的真正死因是“一票否决权”。
根据我国《公司法》的规定，有限责任公司的董事和股东可以设置一票否决权。一票否决权通常被赋予公司的投资人，使其在对公司某些与自身利益相关的表决事项上拥有否决权。
而ofo目前内部设有五个拥有一票否决权的席位，分别是戴威、阿里、滴滴（两席）、经纬。
那么，像ofo这样，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权的情况常见吗？如果已经设立了多个一票否决权，能否选择中途取消？就一票否决权问题，搜狐科技采访了两位律师，一位是煜恒基金律师吴桐，一位是北京岳成律师事务所律师岳屾山。
吴桐：一家公司根据公司法的规定，只要股东会同意，设置否决权的数量可以按照任意标准。但通常做法是只给董事长一票否决权。”
吴桐:已经设立一票否决权可以由两种事由撤销，一个是法定事由（破坏股东利益），一个是申请撤销（拥有权力的人自我撤销）。
吴桐:破产重组的前提是公司确有实际情况导致无法经营或者亏损的，行使否决权是要挽救这样的局面的，如果否定了但是无法挽救，否定则视为无效。
搜狐科技：如果被列入被执行人次数太多，法院可以要求一家公司进行破产重组吗？
岳屾山：被列为被执行人数过多的话也并不一定就会导致直接进行破产。因为他们可以通过再融资或者说通过其他的途径来予以解决，包括说找到人提供担保，或者说进行直接和解，都可以把被执行人信息给撤销掉，只要是执行人同意就可以。所以破产更多的是取决于公司内部以及他的债权人是不是向法院去申请对公司进行破产清算。
岳屾山：对于一家企业来讲股权比例的设置，包括议事规则的设置肯定是需要进行长远的考虑，既要考虑到保护好各方股东的利益，同时还要考虑到能让公司顺畅的运行，尽量避免出现公司僵局。如果股东紧盯着自己的话语权，很容易让公司形成想干的事儿干不成。对于某一股东来讲，决定不了能干什么事儿，但是能够决定不干什么事儿，其实对于公司的发展是十分不利的。
结合上面讨论的情况来看，在五个票否决权同时存在的机制之下，ofo无论想卖给滴滴还是卖给阿里，都可能被另一方股东否决，而具体到公司创始人股份和权利的层面，又可能遭到戴威的一票否决，那最可能出现的情况，也就是目前大家所经历着的，ofo强撑着独立。
今年11月和12月，戴威先后发了两封内部信，先后说出“哪怕是跪着也要活下去”、“ofo人永不放弃”。这种情况下对普通用户而言，最直接的影响就是押金难退。
戴威在内部信中表示要为欠下的每一分钱负责，不过用户并不买账。有网友留言称：“没有退清用户押金之前，讨论梦想到是耍流氓。”还有网友称：“ofo失败了，心酸，打感情牌了”。而在ofo官方微博下，清一色的依旧是催还押金的留言。
此外，即使ofo进行破产重组，用户还是很大概率拿不会押金。
此前，搜狐科技就针对用户关心的几个关于ofo退押金问题，采访了暨南大学法学院教授刘文静。
刘文静表示，进入破产程序后，按照法定清偿顺序，依次是：工资和保险费；税款；破产债权。也就是说，还完前两项还有剩余资金，才轮到债权人首倡。剩余资金不足以清偿全部债务的，债权人只能按比例得到清偿。押金是破产债权，属于最后受偿的顺序。
这意味着ofo应先还清工资和税款，接下来才是用户押金，这时候如果已无足够资产还清押金，用户甚至没法维权。刘文静表示，企业如果进入到破产清算程序，基本上不可能足额清偿债务了。有限责任公司公司就是这个意思：公司以自己的全部资产对外承担法律责任。公司资产为0的时候，债权人就无法行使权利了。
