搜狐科技/黄阳
【水逆·2018——搜狐科技2018年盘点策划系列报道】行至2018年年末，2019年年初，科技行业走到了一个低谷。科技股市值整体下滑，裁员调整随处可见，大公司亦难幸免，创业的各条赛道哀鸿遍野，黑天鹅层出不穷。可谓大船减速，小船翻车。在2018年这个科技的水逆年，到底发生了什么？搜狐科技对典型样本进行了盘点，以此勾勒退潮时的定格照片，讲一个2018年的故事。
2018无疑是ofo心酸的一年，从万众瞩目的“资本宠儿”到拖欠用户押金的“老赖公司”，ofo几乎将所有创业公司可能会踩的雷区踩了一遍。
时间推回到2018年1月，彼时ofo看上去仍旧风光无限，在国内共享单车厮杀以两巨头共存局面暂时停战之时，ofo率先在海外进入50座城市，20个国家，创下史上最快的中国互联网公司出海新记录。然而也正是在1月，ofo命运走向已初见端倪。1月发生了两件大事，而这两件事的由来都不简单。
首先是ofo和滴滴的破镜难圆。去年7月，滴滴三名高管入驻ofo，全面接管了运营、市场、财务，原滴滴高级副总裁付强担任ofo执行总裁，直接向戴威汇报；原滴滴市场负责人南山进入ofo负责市场；原滴滴财务总监Leslie liu分管ofo财务部门。但是，因为内部话语权和融资进程等矛盾，2017年11月，戴威将滴滴系高管付强赶出办公室，紧接着，另外两位高管也进入了“休假”模式。
1月，滴滴的“反击”终于到来，滴滴与小蓝单车达成单车业务托管合作，用户可以通过滴滴客户端免押金骑小蓝单车，且如今滴滴app上只有小蓝的入口，未见ofo身影。
1月除了滴滴的反击之外，ofo还得面对金沙江创董事长朱啸虎的离场。金沙创投是最早投资ofo的机构，很长一段时间里，朱啸虎很看好ofo。2017年6月，朱啸虎转发了一条ofo活跃用户高于摩拜的文章到自己的微信朋友圈，马化腾在下面回复称，微信支付数据里，摩拜高出一倍多，“没有必要因为自己投资了而歪曲。”朱啸虎也强势回应，ofo现在也是智能锁，性价比最优的方案才是好方案，“数据说明一切，1年后看。”
时间过去不到一年，2018年1月，朱啸虎妹夫欧成效爆料，朱啸虎已经将所持的 ofo 股份全部卖给阿里巴巴。从坚定为ofo站台到悄然离场，朱啸虎的态度转变有点“突然”。是什么让他决定套现离场？
将时间倒推到2017年下半年，ofo和摩拜将合并的传闻开始陆续不绝地出现在公众视野。2017年9月，朱啸虎公开表示，ofo和摩拜占据了95%的市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利；10月，朱啸虎再度表明立场，称ofo和摩拜的市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。
朱啸虎力促合并的热忱，在戴威这里边首先收到一盆冷水。2017年12月，戴威在一次演讲中表明了自己反对合并的立场，提出竞争对行业一定是好的，而且“资本也要理解创业者的理想和决心”。
数日后，朱啸虎公开表示最不喜欢认为自己什么都是对的的创业者，“这类创业者很难成长，可能性很小， 滴滴程维现在都会遇到各种各样的问题，问我怎么看，学习能力是非常重要的能力。”
据媒体报道，在摩拜与ofo最接近合并的时刻，戴威使用了一票否决权。如果戴威真的用一票否决来阻止这场合并，那他直接站到了滴滴和朱啸虎的对立面。
腾讯是滴滴的大股东，也是摩拜的大股东，ofo和摩拜合并，滴滴不会反对，朱啸虎站在停止价格战资本战的角度，也希望两家合并，而阿里曾公开否认自己拥有一票否决权，那么唯一不想因合并而失去话语权的，只能是戴威。
随着滴滴的“移情”和朱啸虎的离场，ofo的2018波涛暗涌。此时ofo的决策层已变得相当复杂，而滴滴有小蓝，阿里有哈啰，ofo彻底成为“鸡肋”。
没有新的资本能够进入，早几年在资本“宠溺”下ofo已养成花钱“大手大脚”的习惯，ofo的上一轮融资发生在2017年7月，每轮融资间隔约3个月。接近半年没有找到输血者，ofo资金链初现疲态。2月，ofo通过借款抵押的方式，将共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿人民币的融资。
通过质押资产的方式进行借款，ofo相当于间接承认了自己的困境，也让自己后面的融资可能性变得更低。
大厦将倾被局内人看在眼中，可ofo的3月依旧是在花团锦簇中渡过的。3月初，ofo发起“小猪佩奇”送月卡活动，罗志祥为其宣传；中旬，ofo发起“地球骑士不独行”活动，通过宣传歌手新单曲并发放骑车礼包方式与用户进行互动，包括陶喆、罗大佑、曹佑宁、吴磊等明星参与其中。
ofo的明星宣传打法直到4月还在持续，新加入的明星有吴克群、董子健、钟楚曦、春夏等，但就在4月24日，ofo微博上开始出不和谐的声音——第一条否认被收购声明。
声明称被收购的消息不属实：“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”“到2025年，ofo将为全球20亿用户提供便捷的绿色出行服务。”
这是ofo在2018年发出的第一条否认声明，以此为界限，ofo随后还将发布13条类似声明，回过头看，这14条声明串联在一起，见证了ofo一步步从波峰走向深渊的全过程。
4月24日，ofo发布声明称被收购的消息不属实：“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”“到2025年，ofo将为全球20亿用户提供便捷的绿色出行服务。”
6月11日，针对媒体发布的ofo资金链存在问题，且挪用大额押金新闻，ofo发布《关于近期针对ofo系列不实信息的回应》，称ofo已实现了百城盈利，针对大量的不实报道，“已会同有关部门收集证据，向网信办实名举报”。
6月24日，媒体报道称ofo确认卖给滴滴，戴威将出局，对此，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“作为董事会成员，我并没有听说这个事情哈。”
7月30日，媒体报道称ofo与滴滴谈判接近尾声，ofo发布声明，称：“类似言论均为不实消息。”
8月3日，媒体报道称滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”
8月22日，媒体报道称ofo将作价20亿美元卖给滴滴，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“假的。终局？还早。”
9月1日，有媒体报道滴滴酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，ofo正在进行内部裁员，且ofo创始人的戴威目前已投身于区块链项目运作当中，并将多名ofo老员工拉入区块链项目中。对此，ofo回应称：“收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。”
9月11日，媒体报道称，ofo收到一笔来自阿里的6千万左右的借款，该笔钱与融资无关，将用于发放工资。ofo回应称：“不实消息。”
9月25日，媒体报道称ofo没钱了，利用GSE(数字货币)为自己融资，ofo回应称“报道内容严重失实，将保留诉诸法律的权利”。
10月9日，ofo发布声明，称近期网上关于滴滴有意收购ofo以及有股东企图压低价格对ofo进行恶意收购的消息“纯属子虚乌有”。
10月22日，ofo运营主体，东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人由戴威变更为陈正江。ofo发布声明，称公司实际控制人仍是戴威，不存在“让位”一说。
10月31日，媒体报道称ofo开始准备破产重组方案，ofo发布声明称“目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序”。
11月22日，媒体报道ofo多地办公室人去楼空，ofo发布声明回应称“ofo目前在各个城市均保持正常的业务运营，从未、也绝不会放弃地方城市市场”。
11月23日，ofo与网贷平台PPmoney合作，押金可转为PPmoeny资金，对此遭到声讨，ofo发布回应称非强制捆绑，不存在将押金转为P2P类投资的说法，由于合作细节问题，双方暂时下线活动。
12月17日，ofo发布声明，承诺将按顺序退款，因用户基数大，存在退押金申请激增的可能，请广大用户耐心等待。
真真假假难辨，时间推着ofo一路前行，直到12月用户大规模退押金事件爆发，ofo无力再反驳资金难以为继的事实。
目前，ofo用户排队退押金人数已超过1400万，以每人99元押金计算，ofo也还需要拿出13.86亿的资金用于还款。不仅如此，因拖欠供应商款项，从今年8月至今，ofo运营主体东峡大通被列为“被执行人”的案件高达21件，累计执行金额合计超5360万元。
眼看着ofo从一家大数据，高流量的明星公司，变成负载累累的“老赖公司”，戴威能做的也只是在年末呼吁“哪怕是跪着也要活下去”、“ofo人永不放弃”，而这个时候，因未执行法院判决，戴威被列入“老赖名单”，不得进行高消费。
ofo的沉浮令人唏嘘，2018，我们亲眼见证了一家风口上的移动互联网新秀企业由波峰走向深渊，ofo犯过的错有以下这些：
管理问题：ofo曾被员工爆出“一个城市经理可以每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。”以及“内部管理一团糟，制度极其混乱，从高层到基层贪腐现象严重。”
运维问题：ofo单车因为成本低廉，出现大量的损坏问题，并因此造成高额的运维成本。
蒙眼狂奔：在融资前景不明的情况下，ofo开启了海外市场扩张进程，导致资金链进一步紧张。
否决合并：戴威动用一票否决权组织了ofo和摩拜合并，滴滴和朱啸虎因此放弃了ofo。
让用户失去信心：戴威曾公开表示不会动用用户押金，然而在今年却出现了难退押金的情况，随着个案不断累积，直至年末发生千万人大规模退押金“空前盛况”。
以ofo为镜，希望更多的企业能引以为戒，未雨绸缪，不要再踩这些ofo踩过的雷区。
