搜狐科技/马文玥
CES 2019已经落幕，对于全球各大科技厂商的过招比武，行业大咖们是怎么看的呢？
搜狐科技联合“前哨·创新现场CES2019”在拉斯维加斯给大家带来行业领袖对本届CES的观察。知名财经作家，《大败局》《激荡三十年》作者吴晓波在看到展会上呈现出的新技术和新产品后，也表达了自己的观点。
在他看来，今年的展会有三大热点：来自AI、5G和汽车，围绕它们所进行的种种实验以及推出的产品，很可能会决定未来3-5年全球新经济技术的潮流。
除看到三大热点外，吴晓波还在CES展上看到了两大流派，一个是市场派，一个是技术派。这又是什么意思呢？一起来看吴晓波的分享：
（注：本文由吴晓波口述整理而成）
最近，我去美国拉斯维加斯参加了CES展，它创办于1967年，是全球消费电子品最前沿的试验场，展会上呈现出的新技术和新产品，很可能会决定未来3-5年全球新经济技术的潮流。
在今年的展会上，我一共看到了三大亮点。
第一：AI。
每年的CES展，都会有一个企业家来做开幕演讲，今年是IBM的女总裁，她向我们介绍了IBM在AI领域的很多尝试，比如跟北美最大的航空公司——达美航空的合作。
过去因为天气突变的原因，达美航空的飞机航班出现延误或者停飞的现象多达6000次。当IBM通过AI技术为达美航空开发了一套气候预测系统之后，航班延误的现象降低到了200次以内。
第二：5G。
2019年是5G的元年，高通的全球副总裁告诉我们，迄今为止全球排名前30的手机公司都跟高通公司达成了5G手机的生产合同，也就是说到今年年底，5G安卓手机大概率将会面世。
5G的速度是4G的一百倍以上，它将极大地推动物联网、车联网、智能家居、智慧城市等新的实验空间。
第三：汽车。
在今年的CES展上，不仅那些传统的汽车公司推出了自己的概念车，甚至跟汽车行业关系不大的企业，比如博世、LG、高通、百度，它们的展厅上都赫然出现了一辆又一辆的汽车。
百度总裁张亚勤向我介绍了阿波罗项目，他说采用百度阿波罗系统的无人驾驶汽车目前已经进入到了实际应用的阶段，甚至有家美国的货物快递公司已经开始采用百度的无人驾驶汽车，在社区里进行最后一公里的货物配送。
除此之外，百度还用自己的技术，把一辆4万元左右的汽车改造成了一辆无人驾驶汽车。
可以说，今年CES展上出现的AI、5G和汽车，已经构成了未来的三大热点，围绕它们所进行的种种实验以及推出的产品，在未来的3-5年内将一一地进入我们的生活。
除看到三大热点外，我还在CES展上看到了两大流派，一个是市场派，一个是技术派。什么意思呢？
市场流派，指的是企业从新技术的诞生点出发，模拟未来的消费场景，然后应对市场未来的可能性，迅速地提出一个庞大的战略蓝图。
比如韩国的LG，它从家电、智能家居、汽车、智能城市，以及一个叫LG CQ的开放平台，为我们描绘了一个无所不及的LG帝国。
而技术流派指的是企业从自己既往的核心技术出发，从一个非常小的技术点形成产品能力，从而建构自己在未来市场竞争格局中的角色。
比如美国的IBM，它所提出的产品都非常细小，是从IBM过往十多年的技术能力出发，去解决一个非常具体的问题，比如用人工智能技术去解决人类的帕金森病，或者用区块链技术去解决香蕉上的农药残存问题等等。
除此之外，我们看到汽车领域的企业也同样呈现出了技术派和市场派。
比如德国的博世公司，它是全世界最大的传感器制造商，四个手机中有三个用的是它的传感器，所以它从这个核心能力出发，提出了一个无人驾驶汽车的开放平台。而美国高通的无人驾驶汽车项目，则是从它的芯片能力出发；百度的阿波罗项目，是从它的人工智能核算能力出发，所形成的一个解决方案。
跟这些企业不同的是，我在展会上看到了好几家来自于中国的新能源汽车企业，它们所展现的就是一个整车方案，展台都非常炫酷，有很强的品牌传播能力，跟传统的汽车品牌厂商进行直接的竞争。但如果你仔细地去研究它的核心技术，就会发现它们全部都是拼装生产的。
技术派和市场派，很像是武功里的内功和外功，练内功的看上去静悄悄的，却有非常强大的核心基础能力，而练外功的看上去非常热闹，但是却可能陷入后劲不足的技术空心化陷阱。
今天我们要对这两个流派的未来命运进行判断，显然还为时过早。不过，不同的战略选择一定会让它们在未来走上截然不同的道路，时间会给我们最后的答案。
