众所周知，经济发展的不同导致车源供给侧和需求侧的差异，这就是目前国内二手车跨区域流通的特色。目前北上广深及一些沿海城市的经济状况强于中西部，很多三四线城市4S店品牌不全，甚至没有4S店，车源极度匮乏。而车源的稀少，又造成了价格垄断，车价坚挺。这就使得一线城市可以作为车源供给城市，向二、三、四线城市输出二手车车源。即不同品牌的地域分布和市场份额，形成了中国二手车价格的区域化差异，这就导致了二手车平台和经销商获取的价值差巨大。
作为拥有全国跨区域流通和服务能力的二手车电商，专注于S2B（即车源到车商）的平台——迈迈车凭借已经超过75%的跨区域交易占比，通过技术赋能和服务升级，已经建立起跨区域流通的强壁垒，不仅领跑行业，同时也在全国二手车限迁政策陆续解除带来的政策红利中，快速获得发展壮大。
S2B模式玄机 破解“供给侧”难题
迈迈车之所以能够在众多二手车平台中脱颖而出，实现快速扩张和盈利，归功于“S2B模式”。“S2B模式”的优势在于通过对B端零售商的赋能帮助其做大做强。在二手车交易中，B端的不可替代的核心竞争力是售后服务能力，B端实际上承担了二手车行业城际之间车源供给侧的工作，同时也承担着电商平台无法提供的二手车整备、维修及翻新工作。而B端的难题，在于车源的供给，特别是在“以销定采”的前提下，能否快速找到目标车源。迈迈车的S2B模式，从交易时间和交易流程两个维度缩短车辆流转周期，帮助S端(供给侧)的车源以最快速度找到B端(零售商)买家。
迈迈车平台的S端，既包括广大C端车主，也包括B端供应商。比如神州租车的海量车源，又比如融资租赁这样的车辆流通渠道。传统的C端车主是一个个散户，用互联网语言就是“碎片化”，这就造成平台和车商获得二手车资源的成本高、效率低。而B端供应商要求处置速度快，对价格敏感度低。迈迈车平台的车辆平均成交天数仅为2.7天！这就使得迈迈车明显降低二手车车源获取成本、提高二手车车源获取效率。
迈迈车的S2B模式实质就是对二手车行业的供给侧改革，也就是如何最快速、最高效的将不同地区的优质二手车源输送到相匹配的地区消费者手中，最终通过全国流通网络，解决二手车零售的结构问题，形成全产业链交易闭环。
布局“AI大数据”向行业痛点宣战
马云在不同场合多次谈到，阿里巴巴是一家数据公司。可见几乎所有做平台的公司，数据一定是最核心的资产，而“AI+大数据”成为了二手车行业必须要武装的要素。迈迈车非常重视产品研发，成立之后两轮融资拿到的钱，几乎都投入到了研发与运营方面，平台陆续实现了“AI定价”和“大数据精准推送”。与其他二手车平台急于大量投放广告相比，迈迈车把精力瞄准“苦修内功”也是业内少有。二手车行业的拍卖造假早就不绝于耳，车易拍还曾经被央视3.15晚会曝光。显然，迈迈车正是对这一行业痛点进行强势宣战的首个二手车电商。
迈迈车技术团队由一群技术扎实、思维活跃的资深软件工程师组成，他们拥有强大的专业知识和技术能力、敢于实践创新的决心和乐于直面挑战的雄心。在大数据、AI算法、架构设计领域有着丰富经验。迈迈车已经开始从传统二手车交易平台向一个效率极高的“互联网+”平台成功落地。二手车交易的智能化，将彻底铲除二手车行业传统的撮合议价、低效交易以及因此而产生的灰色地带。
降低二手车车源获取成本、提高二手车车源获取效率是二手车供给侧改革的主要目标。而形成高效、智能化的二手车流通是实现这一目标的关键，迈迈车在开拓B端车源方面得到了硕果，在技术平台的开发上也有开拓性的思路，因此迈迈车成立两年来始终保持着高速增长。目前迈迈车已经在国内48个城市生根落地，瞄准运营壁垒网络化、规模化的方向。通过改变“供给侧”不平衡，大大提升了交易效率，迈迈车现在已经牢牢掌握了二手车流通交易的价值链。
