国内二手车行业市场以碎片化著称。业内权威机构分析表示，二手车市场的这种碎片化状态，包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。近两年来，二手车电商平台的发展令人瞩目，这个原本以线下为主、极其碎片化的行业，随着互联网的渗透以及资本的介入，用户消费意识逐渐改变，已经成为一个潜力无限的巨大市场。其中，B2B模式的代表，国内交易效率领先的平台——迈迈车，已经覆盖全国50个二手车交易活跃城市，在北京、上海、苏州、成都等车源城市，合作车商遥遥领先，其能够触达的市场车源已超过50%。
打通供应链，让车商收车不再难
众所周知，碎片化直接导致了二手车交易成本的高企和交易效率的低下，致使数亿的汽车保有量没有盘活。如何整合碎片化资源？这是所有二手车电商平台都要面临的问题。迈迈车以AI推送为桥梁，链接全国的批量车商和零售车商，提高二手车成交效率。车商在迈迈车平台获取车源，数量充足、选择丰富、服务方便，效率远高于传统获客模式。
对于二手车供应链上的卖方而言，核心诉求是通过较高的效率获得快速、合理的资金回笼。对于买方而言，核心诉求是获得可锁定的真实、可靠的车源。国内流行的拍卖模式，卖家基本都有3天左右的考虑期，拍卖价偏低会导致流拍，拍卖价偏高，则抬高了车源的价格，买家不得不牺牲自身利润。因此大部分拍卖平台的成交率并不高，很多经营多年的车商都拥有成本更低的C端或B端车源渠道，对拍卖平台往往抱着一种“去捡漏”的心思。而精明的卖家往往会将同一辆车挂到各个电商平台之上，导致成交一部车需要频繁到线下实地看车。如此一来，导致二手车的交易效率极为低下。
迈迈车平台并不依赖于拍卖模式，而是会通过AI定价体系来确定需求的合理性，并以系统的定价为标准，从上游的批量车源渠道采购车源，然后经过数据分析匹配，将车源信息精准快速的推送给有需求的下游二手车商，从而确保车辆以最少的流通环节实现最高效的流通。迈迈车的目标不仅仅是要帮助车商获得车源，还要通过AI定价+大数据匹配技术，帮助车商获得可靠车源的同时，尽可能节约车辆采购的成本，从而实现利润的最大化。
实现盈利方能在赛道上脱颖而出
6月28日，优信登陆美国纳斯达克。但开盘不久便跌破发行价，目前已浮亏30%左右。究其原因，是优信的盈利能力一直受到质疑。而迈迈车这样一个需要自己采购车源的平台，却宣布业务覆盖的国内8个城市，每个城市都能实现盈利，平均每个城市三个月就能实现盈亏平衡。这又是如何做到的？面对这样的疑问，迈迈车CEO江奇涛表示，那些融资凶猛的电商平台运营成本很高，大部分钱都被花到了广告轰炸和市场教育中。聚焦B端的迈迈车运营成本要低于那些C端电商平台，帮助经销商改善上游供应链的效率和成本才正是迈迈车的价值所在。
迈迈车自身强大的“造血能力”也得到了资本市场的认可，上半年迈迈车获得了A+轮融资。据江奇涛介绍，这笔融资之后，迈迈车的业务范围将进一步扩展到更多城市，覆盖更多尾端经销商对于车源供给的需求，预计今年将服务的经销商扩充至15万。
近两年随着各地限迁政策的陆续取消，应该说市场上车源的供应有所增加，但上游车源供应的效率却极低，这样的市场格局抑制了二手车的自由流通和供给。一辆二手车的交易往往需要几经倒手、层层加价，中间过多的无效流通环节大大增加了车商的经营风险，更是严重压榨着二手车车商的利润。迈迈车的出现实现了汽车资源的更优分配，目前迈迈车平台上的车源异地交易占比超过60%，平均成交天数仅为2.7天，显示了其高效的标准化管理和运营能力。随着门店和车商合作城市快速增长，迈迈车的表现将非常值得期待。
